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第152章 二五之船舶与电力（第2页）

完成300吨级龙门吊研发、制造并在岘港船厂就位安装，

完成2万吨自由锻水压机制造、调试，投入巴松海军造船厂使用，

实现大型舰船主轴、螺旋桨轴、中间轴等核心锻件自主锻造，摆脱对外依赖。

三、舰船材料保障

洞喜钢铁集团新建特种钢电炉车间，

量产耐热钢、轴承钢、工具钢、不锈钢等特种钢材，优先保障造船行业需求，

持续优化船用高强度钢冶炼、轧制工艺，提升钢材质量与成材率，夯实舰船材料自主根基。

四、船舶配套与科研能力

组建舰船设计所，开展万吨级军用舰船方案研究，

发展船用动力、阀门、管路等配套产业，建立船体结构、材料疲劳、轴系强度试验能力，积累大型舰船建造工艺。

前期推进岘港干船坞施工，完成巴松船厂改造前期工程，

启动特种钢电炉车间建设，推进300吨龙门吊零部件试制，

2万吨自由锻水压机进入总装阶段。

中期完成岘港十万吨船坞竣工，

2万吨自由锻水压机在巴松船厂安装调试并投产，

特种钢电炉车间投产，批量产出各类特种钢材，300吨龙门吊完成制造。

末期巴松船厂新增十万吨干船坞建成，300吨龙门吊在岘港船厂投入使用，

完成大型舰船轴系锻件试制验证，形成万吨级军用舰船建造条件，

配套特种钢材基本自给。

基本原则是基建先行，重型装备优先保障海军船厂建设，

重点突破船用特种钢材与大型锻件两大瓶颈，同步沉淀舰船设计、建造工艺，

逐步建立完整本土船舶产业链。

……

电力领域，在一五计划期间，中夏已经建成一套以火力为主，水电为辅的体系，

自主研发并突破了2万千瓦混流式水轮发电机组，以及1。5万千瓦燃气轮机发电机组的技术瓶颈。

并于1950年建成了中京到洞喜的280KV跨省交流输电线路，

是中夏第一条自主设计研发的280KV高压干线，后续国家电气装备集团，

相继完成了技术突破，如大型电力变压器、电机、开关设备等等电力装备。