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第859章 高铁之争！别以为徐雷不在，就能稳赢！（第6页）

他们已经不满足，只是教会龙国人组装生产。

他们还要帮助龙国人，学会研发制造。

为了赚钱，真是不怕‘教会徒弟饿死师傅’。

面对必然要杀低价的希门子、已经先发制人的庞帕迪，以及脸都不要的阿勒斯通……

以山崎重工为首的，樱花新干线联合体，该怎么办？

难道他们也要为了赢得巨额订单，毫无保留的去讨好龙国人吗？

龙国人的创造力有多强。

他们已经早就领教过了。

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才两三年的时间，他们就已经在合作中，学到了不少技术，并培育出了不错的高铁产业链。

这一次如果再大幅让步，甚至为了比其他三家更有优势，而给出更好的条件……

那么就像练了吸星大法的龙国人，技术实力必将成长更快。

他们先引进技术，再消化吸收，最后自主创新的‘三步走’战略，必将走得更快。

而且由于他们还同时，与其他三大高铁巨头合作，还吸收了他们的先进技术和宝贵经验。

到时候。

他们龙国人，集齐四家的优势特长，再加上自主创新，必然会打造出世界一流的高铁。

可就算知道‘养虎为患’，又能怎么办呢？

想拿到订单赚钱，就必须要转让技术。

你不转让技术，有的是人愿意转让。

分属于不同国家的四大巨头，本就不可能齐心协力。

即便联合起来，也没办法与龙国人抗衡。

因为全世界，有条件发展高铁，并且有决心有能力大规模发展的，也就只有龙国。

这是典型的‘买方市场’。

业主掌握了绝对的主动权。

真要奇迹发生，四家非得要联合起来，欺压龙国人。

那也没关系。

龙国早在很多年前，就开始自主研发动车组。

虽然先进性和可靠性，没有达到国际一流水平。