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第255章 最后一分钟（第2页）

俯冲最致命的风险其实不是俯冲角度，而是最大速度限制。

竖着俯冲角度增加，重力加速度会使飞机的速度也急剧增加，迅速逼近甚至超过设计极限。

这样的后果会导致飞机结构解体（机翼撕裂和蒙皮脱落）。

就算飞机扛住了。

在跨音速和超音速的时候，也会出现激波、操纵反效（打右舵飞机向左转）、剧烈抖动等气动问题。

哪怕这时候俯冲角度只有30度，但如果高度足够高，飞机也能加速到危险速度。

所以飞行员在驾驶飞机俯冲时，必须一心几用，既要关注俯冲角，也要随时关注空速表。

更要提前在心里设置一条红线。

这条红线就是飞机的改出高度。

改出高度=生死线。

这是飞机安全俯冲的最低底线。

飞行员必须确保在最低安全高度（比如1000米）之前，有足够的高度将飞机拉平。

俯冲角度越大，速度越快，改出所需的高度就越高。

也能为从大角度俯冲中改出需要一个剧烈的向上拉杆的动作。

类似于高速度反向筋斗机动。

这一过程会产生极大的重力加速度（比如8G）。

而且还会使飞机的回信归自己弯曲半径很大，消耗数百米甚至上千米高度。

所以大角度俯冲还有一个很着名的危险

——俯冲陷阱。

就是飞行员在低空大角度俯冲攻击目标时，过于专注瞄准，忘记预留改出高度，就容易导致无法拉起从而撞地坠毁。

这也是很多菜鸟飞行员最容易犯的错误之一。

对于飞行员来说。

大角度俯冲还有一个致命的威胁

——过载限制。

不管是飞机还是飞行员都有过载限制。

尤其是飞行员。

肉体凡胎。