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第479章 两个方案？（第2页）

“你要是有想法的话，可以先试着把软盘研制出来试试。”

软盘这一项前世也有流行过一段时间，但终归有些鸡肋。

存储容量提不上去，就是最大的问题。

不过吴姐既然自己想到了软盘的方向，先把技术攻克没问题，万一之后那方面也能用上。

吴培书默默点了点头，见沈永健没多聊的欲望，便离开了办公室预备进行软盘的研制。

而在屋门关上的瞬间，沈永健思路则立刻回到了刚刚。

磁盘，磁性材料，仿佛直接戳中了他原先忽略的思路。

铁路提速本就不只有“高铁”一个选择，后世另一条“磁悬浮”列车也是一项选择。

原本还想着下午找秦部长碰个头，聊一聊高铁的方案。

这会儿沈永健重新沉浸到设计方案中，思索起了磁悬浮列车的技术可能性。

磁悬浮的概念其实国际上在十八世纪中叶就已经提出。

而德方的工程师们甚至在1934年便申请了磁悬浮列车的专利。

只可惜，这个专利本身并未有任何意义，近几十年磁悬浮列车并未被实际建造采用。

也就这些年开始，磁悬浮技术才重新被拿到国际上讨论，作为发展高速铁路的另一选择。

就目前而言，磁悬浮技术走在最前的也还是西德与东瀛国，已经在进行理论突破，甚至西德都已经在进行试验线建造。

国内对无论高铁也好，还是磁悬浮也好，这类技术都是一穷二白。

如今要不是因为东瀛国的叫嚣，也就是继续按照原先的道路，不会像当下这般着重研究。

当然国内一直还保持着理智，秦部长到现在为止也只是想搞一段示范区，用来做技术积累，以及在国际上展露实力罢了。

…

七月底。

铁道部大院内，一辆雪佛兰轿车停在院前。

半个月的时间转瞬即逝，等沈永健进办公室时，这回里头的同志可不少。

除开原先的耿老，茅总工，靳总工外，宝蓉铁路段电气化改造负责的曹建友同志，原潭城电机厂的另外两位副总工柯凯与卢武德都在屋内。

另外还有两位陌生的同志，经过介绍才知晓也是铁道部近期才调来的二级工程师。

哪怕距离东瀛国的叫嚣厥词已有一个多月，但秦部长包括整个铁道部憋的这口气可没消。

这么多的同志，显然都是被叫来商量示范区铁路的可能性。