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第98章 链接西加和东加的铁路（第2页）

整个大油田的陆地和近海油气资源总储量约在30亿桶，伴生的天然气储量约30万亿立方英尺，

这对中夏来说，这无异于一剂强心针。

在登陆婆罗洲之前，中夏一直是一个缺油国家，每年都要花费大量外汇进口原油，

巴厘巴板这个马哈坎三角洲大油气田的发现，一下子就让中夏缓了口气。

但是想要开采近海的油气田，门槛也是非常高的，需要建设海上钻井平台，架设海底输油管道，

这就需要一条联通巴厘巴板和坤甸的铁路，让来自中夏的设备能够方便运输到婆罗洲的东部地区。

然后，得知中夏要修铁路的桂军那边就来劲了，正在三马林达停顿整修的张淦，

立马派人联系了中夏的人，说是手上的几十万达雅人俘虏太能吃，

桂军已经供不起了，索性就把这些人送给中夏的铁路施工队，

让这些人为铁路建设贡献一份力量。

……

“各位，经过我们的实地考察，最后确定的铁路里程是920公里，

这条铁路线需要途中的险峻山地，横穿婆罗洲中部的原始雨林、泥炭沼泽、数十条大河，

历史上在我们之前，包括荷兰人在内，这婆罗洲从来就没有过铁路的存在，我们需要从零开始修建。

这个任务很艰巨，但是它对于咱们中夏来说却是至关重要的一条生命线，

石油就是血液，国家目前各处都在大力建设，对于石油的需求量极大，

只要咱们能打通坤甸跟巴厘巴板之间的铁路线，每年就能为国家节省巨大的外汇，大家有没有信心？”

“有！”

“保证完成任务！”

坤甸的铁道办事处，中夏来的铁路专家正在进行动员，

参会的有中夏一建的工程师和主要工头们，还有随身保护的护卫队，

这条铁路的建设，全程都需要他们的参与，因为需要面对的问题太多太复杂了。

“好，那我现在给诸位说一说这条铁路的主要工程都有哪些！”

这名专家说着摆开一张地形图挂在黑板上，他用指挥棒指着地图继续说道，

“这条铁路我们需要修建37座大型桥梁，横跨卡哈扬河、门塔亚河等大河，